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    汽車鑄鋼橋和沖焊橋的區別

    返回列表 來源: 發布日期: 2020.12.21

    一說到汽車的重要部位大家第一反應是發動機,那么卡車的重要部位除了發動機就是車橋了。目前國內的重卡后橋殼主要為兩種鑄造橋殼以及沖焊橋殼,接下來給您介紹這兩者的區別。
    制造工藝 前者鑄造后者焊接
    鑄造整體式橋殼可采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼鑄造,在鑄造整體式橋殼的兩端壓入較長的無縫鋼管作為半軸套管,并用銷釘固定,而在重型卡車上,為了進一步提高橋殼的強度和剛度,則將后蓋與橋殼鑄成一體。
    沖壓焊接式橋殼是由上、下對焊的一對橋殼主件、三角鋼板、加強圈、半軸套管、后蓋以及鋼板彈簧座等沿它們之間的接縫組焊而成。上、下橋殼主件兩側的半圓形端部緊靠在半軸套管內端的外圓上,除了需沿接縫焊一圈外,還需塞焊工藝。
    兩款橋殼的使用效果都不相同,就鑄造橋殼來說其使用特點簡要來說可分為4點:

    寬信車橋

    1.鑄造橋殼的承載能力高于沖焊橋殼。
    2.市場上鑄造橋殼的價格低于沖焊橋殼。
    3.單位重量大,不適用于輕量化運輸。
    4.目前國內仍是主流橋殼,零件維護方便。
    沖焊式橋殼的特點更加鮮明:
    1.重型車上沖焊橋殼采用厚的是鋼板,但是沖焊橋殼比較輕。
    2.鋼板焊縫的工藝要求高與成本比鑄造橋殼高。
    3.國內車橋需在重點受力部位進行加強處理,確保故障率低。

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