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    汽車橋殼的分類(二)

    返回列表 來源: 發布日期: 2020.11.04

    鑄造整體式橋殼可采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼鑄造,在鑄造整體式橋殼的兩端壓入較長的無縫鋼管作為半軸套管,并用銷釘固定,而在重型卡車上,為了進一步提高橋殼的強度和剛度,則將后蓋與橋殼鑄成一體。橋殼0

    沖壓焊接式橋殼是由上、下對焊的一對橋殼主件、三角鋼板、加強圈、半軸套管、后蓋以及鋼板彈簧座等沿它們之間的接縫組焊而成。上、下橋殼主件兩側的半圓形端部緊靠在半軸套管內端的外圓上,除了需沿接縫焊一圈外,還需塞焊工藝。

    2E6Z-沖焊橋殼體_20200825-(4)

    兩款橋殼的使用效果都不相同,就鑄造橋殼來說其使用特點簡要來說可分為4點:

    1.鑄造橋殼的承載能力高于沖焊橋殼。

    2.市場上鑄造橋殼的價格低于沖焊橋殼。

    3.單位重量大,不適用于輕量化運輸。

    4.目前國內仍是主流橋殼,零件維護方便。

    沖焊式橋殼的特點更加鮮明:

    1.重型車上沖焊橋殼采用厚的是鋼板,但是沖焊橋殼比較輕。

    2.鋼板焊縫的工藝要求高與成本比鑄造橋殼高。

    3.國內車橋需在重點受力部位進行加強處理,確保故障率低

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